Астон Мартін (Aston Martin) – легендарна англійська компанія, що спеціалізується на випуску ультрадорогих спортивних суперкарів. Є підрозділом концерну Ford Motor Company. Штаб-квартира знаходиться в Ньюпорт-Пенелл.
Основоположниками марки Aston Martin називають Лайонела Мартіна та Роберта Бамфорда, які у 1914 році в лондонському районі Кенсінгтон побудували легкий спортивний автомобіль з 1.4-літровим двигуном Coventry-Simples на шасі італійського легкового Isotta Fraschini. За рік до цього на автомобілі "Зінгер-10" (Singer) Мартін здобув перемогу в місцевих перегонах на пагорбі Астон Клінтон (Aston Clinton), і на згадку про цю подію нову машину назвали "Астон Мартін".
Наприкінці 1919 року з'явилася друга модель "Астон Мартін", а її виробництво почалося лише у січні 1920-го у новій майстерні на лондонській Абінгтон Роуд.
Автомобілі Aston Martin постійно брали участь у гонках, завдяки яким компанія набирала спортивний та технічний досвід. У 1924 році в гонці на Монці розбився граф Луї Зборовскі, який надавав компанії величезну фінансову допомогу і фірму, що стояла на межі банкрутства, викупив за 6 тисяч фунтів стерлінгів інженер Ренуік (W.S. Renwick). Основою для всіх наступних автомобілів "Астон Мартін" до 1936 був новий 1,5-літровий мотор з верхнім розподільним валом, якої розробили Ренуік і його компаньйон італієць Аугусту Чезаре Бертеллі (Bertelli).
Початок випуску моделі Aston Martin 11,9 HP відбувається у 1926 році.
У перегонах "24 години Ле-Мана" 1934-1936 р.р. успіх супроводжує модель Aston-Martin Ulster.
У 1936 р. з'являється модель Speed.
У 1939 році головний інженер компанії Клод Хілл створив автомобіль Atom, з якого почалася історія автомобілів серії "DB" (абревіатура містила в собі ініціали Девіда Брауна). 1940 року на моторшоу в Лондоні "Атом" справив справжній фурор. Але війна внесла свої корективи.
У 1947 році компанію "Aston Martin" викуповує Девід Браун (David Brown) власник великої промислової компанії з виготовлення тракторів і сільгосптехніки, і в 1948 на основі "Атома" випускається перший DB. У власність David Brown також потрапила Lagonda, таким чином їх мотор дістався "Астон Мартіну". Усього було випущено 15 автомобілів Aston Martin-Lagonda DB1.
У 1950 відбувся дебют DB-2 з двигуном 2,6 літра потужністю 105 к.с., що вдало брав участь у багатьох змаганнях для автомобілів 3-літрового класу.
Особливо примітна гоночна модифікація "DB-3S" з двигуном потужністю понад 200 к.с., що випускається з 1953 по 1956 роки. Це був один із самих (якщо не самий) вдалих гонщиків "Aston". Головні спортивні успіхи випали на долю спеціальної спортивно-перегонової серії "DBR". Один із DBR-3 у 1959 році переміг у Ле Мані та завоював Кубок конструкторів. У ті ж роки було побудовано кілька гоночних автомобілів формули 1, але вони не були настільки вдалими, як спортивні.
У 1959 році Aston Martin представила DB4 з алюмінієвим 6-циліндровим мотором робочим об'ємом 3.7 л з двома верхніми розподільними валами потужністю 240 к.с., розроблений конструктором Тадеком Мареком. Оновлений легкий кузов купе мав більш елегантну та привабливу форму. Це був найвдаліший автомобіль категорії гран-туризм серед британських автомобілів. Велика чотиримісна модель DBS могла розвивати швидкість 257 км/год, що поставило автомобіль в один ряд із супермашинами.
У 1959 році автомобіль DBR3 здобув перемогу на 24-годинних перегонах у Ле-Мані.
Одним із варіантів DB4 став спортивно-гоночний Aston Martin DB-4GT з обтічним кузовом Zagato, який побачив світ у 1960 році. Усього було випущено 19 автомобілів цієї версії; всі вони збереглися до нашого часу.
У 1963 році було оголошено про випуск нового DB5, який відрізнявся від попередника лише збільшеним до 4 л робочим об'ємом двигуна потужністю 282 л.с. До речі, найбільш відомий з усіх автомобілів Бонда - Aston Martin DB5 можна бачити у фільмах 'Голдфінгер' та 'Кульова блискавка'.
Наступний за Aston Martin DB5 в 1965 році 325-сильний DB6 був зовні схожий на всіх своїх двомісних попередників, але містив 4 людей. Він ставився до вищого класу і був здатний конкурувати з іншими модними моделями. Наприкінці 60-х на його базі народилися потужніші моделі DBS і DBS Vantage c 6-циліндровим двигуном, до яких пізніше додалися машини з алюмінієвим мотором V-8 в 5340 куб.см, що розвивав потужність від 340 до 450 к.с.
У 1972 році стався новий поворот в історії Aston Martin: David Brown продала її фірмі Company Development Ltd., яка поставила крапку на звичному позначенні моделей "DB". У цей період компанія насилу збирала невеликі серії спортивних автомобілів, що одержали позначення Vantage для купе і Volante для кабріолетів. Всі вони пропонувалися в найдорожчих виконаннях із колишнім 5,3-літровим двигуном V8 потужністю 340 і 390 к.с. На них з'явилися перші системи прямого упорскування та американські автоматичні коробки передач.
З 1976 року невеликими серіями випускався один із найекстравагантніших у світі автомобілів Aston Martin Lagonda вищого класу з подовженим клиноподібним капотом, під яким ховалася вже відома "вісімка" 390 к.с. разом із автоматичною коробкою Chrysler. Цей автомобіль був не по кишені простому обивателю, натомість на Середньому Сході Lagonda користувалася великою популярністю. Так, наприклад, одними з її власників були Принц і Принцеса Саудівської Аравії.
З приходом 80-х років фінансове становище Aston Martin ще більше погіршилося. Протягом 7 років її кілька разів перекуповували англійські та американські промислові та фінансові групи, але це не призвело до істотних змін у справах фірми. Відносна стабілізація почалася тільки в 1987 році, коли черговим господарем Aston Martin став американський концерн Ford Motor Company, який купив 75% акцій фірми.
У 1988 до основної гами моделей Vantage і Volante додалося нове купе Virage, що поєднує в собі дух моделей минулих років, таких як DB4 разом з ультрасучасним дизайном і чудовим новим шасі. Virage запропонував автомобілістам більш високі динамічні показники. У 90-ті роки під опікою Ford економічний стан Aston Martin покращився. В 1993 публіці був представлений новий спортивний DB7. Ця модель є однією з найкращих машин компанії. У 90-х роках, як і раніше, актуальні моделі Virage, Volante та Vantage з суттєво переробленим двигуном V8 з 4 клапанами на циліндр та об'ємними нагнітачами, що дозволило підняти його потужність до 557 к.с.
Вдалим проектом Aston Martin на автосалоні в Детройті 1998 року стала нова модель DB7. Свій внесок у створення автомобіля наступного тисячоліття, який був названий "Dream Choice", зробив дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 випускають у двох варіантах, які вже стали стандартом для астонів - Coupe і Volante.
У 1999 році на Женевському автосалоні вперше було показано нове дітище англійських дизайнерів - Vantage Aston Martin DB7. Це ще один dream-car із модельної серії DB7. Дизайн нового DB7 Vantage був виконаний також Яном Каллумом.
У 2000 р. власник Aston Martin - американський автогігант Ford офіційно представив модель Aston Martin V12 Vanquish, яка завдяки новому, потужнішому двигуну і використанню легких матеріалів автомобіль має приголомшливі ходові характеристики. Vanquish ніби й не машина зовсім, а якийсь бутік на Єлисейських полях. Не варто і говорити, що машина буквально напхана всією можливою електронікою. Вся інформація обробляється бортовим комп'ютером (який, за словами інженерів, може виконувати до 2 мільйонів команд за секунду), виводиться на дисплей, а найважливіша дублюється голосом. Передбачається, що щорічно англійські робітники збиратимуть близько 300 машин, кожну в ручну та на індивідуальне замовлення, так що однакових не буде.
У 2001 р. компанія повідомила про випуск чотиритисячного автомобіля моделі Aston Martin DB7. Ним стало купе Vanage, пофарбоване у сіро-зелений колір Galloway Green. Обсяги продажів моделі DB7 стали новим рекордом компанії та перевищують сумарні обсяги продажів попередніх поколінь цієї моделі – DB4, DB5 та DB6. Варто зазначити, що елітні "Астон Мартіни" досі збираються у чотирьох невеликих сараях неподалік містечка Ньюпорт-Пегнел у центральній частині Англії. Цей завод так і не дізнався, що таке конвеєр чи розподіл праці за Фордом. На іншому заводі, де роблять Aston Martin BD, під капотом кожної машини ставиться спеціальне тавро: ім'я збирача, або, краще сказати, автора.
Веб-сайт:http://www.astonmartin.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"