"ФІАТ" (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), найбільша італійська автомобільна корпорація. Випускає легкові, спортивні автомобілі, вантажівки, різноманітну промислову та сільськогосподарську техніку. Корпорації належать також підприємства з випуску аерокосмічної продукції. Штаб-квартира знаходиться у Турині.
Компанія була заснована в 1899 групою інвесторів, серед яких був Джованні Аньєллі (Giovanni Agnelli), і розпочала складання автомобілів за ліцензією "Рено" з двигунами "Де Діон". В організацію виробництва Аньєллі від початку привніс свої соціалістичні ідеали про можливість співробітництва між підприємцями та робітниками. У 1903 р. в Італії були скасовані тарифи на імпортну сталь, що призвело до швидкого розширення виробництва: з'явилися оригінальні легкові таксі, вантажівки, і автобуси, почалося виробництво двигунів для літаків і суден.
Автомобілі "Фіат", призначені для елітних покупців, досягли постійної популярності не тільки на італійському, а й на світовому ринку. У той же час бренд "Фіат" завоював визнання і в автомобільних перегонах, фінішувавши на чолі з такими марками як "Lancia", "Storero", "Miller" та "Nazzaro".
Вперше в Європі автомобільна компанія ФІАТ голосно заявила про себе як про оригінального виробника моделлю S61 з 10,5-літровим мотором, перемігши на перегонах Гран-Прі у Фрацнії 1911 року.
Незабаром Джованні Аньєллі зробив висновок про те, що необхідно рухатися вперед від кустарного виробництва до промислового і в 1912 р. розгорнув серійне виробництво автомобілів під маркою F.I.A.T. Він же одним із перших зрозумів, що кожному автовиробнику необхідний свій стиль, розробляти який має художник-стиліст. Першопрохідником цієї ідеології стала модель Tipo Zero 1912 р. Дизайн автомобіля оригінальністю не відрізнявся і був схожий на моделі інших фірм. І щоб надати "особі" машини індивідуальності, Аньєллі зобов'язав своїх майстрів розробити шість різних облицювань радіатора. F.I.A.T. та Alfa Romeo першими почали замовляти кузови для своєї серійної продукції у таких майстрів, як Локаті та Торетта (Locati & Toretta), а потім у Загато та Турінг (Touring).
Із самого початку Фіат налагодив виробництво та випуск продукції за кордоном. Прикладом цього може бути завод "Poughkeepsie" у Сполучених Штатах Америки, який був відкритий у 1909 році.
Цей підхід повністю відображав погляди Джованні Аньєллі, який уже планував розвиток методів посилення контролю над системою виробництва. Результатом цього став проект "Lingotto" - у ті дні найбільший автомобільний комплекс у Європі, який розпочав випуск продукції 1922 року.
Цей проект був заснований на певній стратегії: зробити автомобіль, призначений не для еліти та доступний лише одиницям, а автомобіль масового виробництва. Це було виконано завдяки новим принципам індустріальної організації виробництва, заснованої на складальній лінії конвейрного типу.
Перша світова війна вивела ФІАТ у лідери італійського автомобільного виробництва. На початку 1920-х років ФІАТ вже стає найбільшою компанією Італії. Багато в чому сприяв цьому й умілий адміністратор компанії Вітторіо Валлетта. Але в 1919-1920 роки ФІАТ і особисто Аньєллі довелося пережити ряд потужних страйків, що супроводжувалися захопленнями підприємств і службових приміщень. Лідерами повсталих робітників були комуністи Антоніо Грамші та Пальміро Тольятті. Виробництво було фактично зруйноване. Після приходу до влади Муссоліні Аньєллі повертається до керівництва. У 1927 створюється холдинг IFI, призначений керувати ФІАТом. Чільну роль у холдингу відіграє і досі сім'я Аньєллі.
У 1932 році відбувся дебют "Balilla", виробництво яких скоро досягло кількості 113 000 штук.
У 1936 з'являється "Тополіно" (Topolino, або "ФІАТ-500"), двомісний автомобіль із двигуном робочим об'ємом 569 см3, найменший автомобіль у світі, запущений у масове виробництво. Спочатку були придумані форма та об'єм кузова, а лише після цього інженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) став обмірковувати порядок розташування під ним усіх вузлів та агрегатів шасі із задніми провідними колесами, сконструювавши їх у вигляді короткої та легкої рами з отворами у лонжеронах для зниження ваги. . Необхідна жорсткість набувалася лише після прикріплення до рами похилого кузова. Цей знаменитий автомобіль з 1936 по 1955 рік був проданий у кількості 519 000 штук. Різноманітні моделі цієї машини були призначені для того, щоб підвищити до них інтерес в Італії і цим викликати загальне зростання числа автомобілів.
Під час Другої світової війни підприємства ФІАТ були значно зруйновані, а після звільнення Італії націоналізовані. Втім, Вітторіо Валетта продовжував фактично керувати компанією. Після війни з конвеєру, коли почався виробничий бум, почала сходити маса нових моделей: дводверний седан Фіат 500, універсали Фіат 1100 B і 1500 D, а роком пізніше і Фіат 500 C, 1100 E та 1500 E.
50-ті роки почалися з запуску у виробництво Фіат 1400, моделі з кузовом, що несе, який, починаючи з 1953 року, був першим італійським автомобілем, що пропонувався також і в дизельній версії. У тому ж році на "Mirafiori" випустили седан 1100/103 та універсальний 103 TV. Через півдесятиліття маленькі "Seicentos" та "Cinquecentos" змінять обличчя Італії, зробивши автомобіль доступним кожному. Випущені мільйонами, ці автомобілі представили італійців решті світу та стали символом економічного дива, втіленого в індустріальному перетворенні країни.
На початку 60-х років компанія знову приватизується. На чолі концерну стають онуки Дж. Аньєллі-старшого, Умберто та Джованні-молодший, внісши нові підходи до організації виробництва. З огляду на далекоглядну інтуїцію управлінського персоналу компанія випустила малолітражний автомобіль Фіат 850, вироблених у кількості 3 мільйонів штук. У 1966 році Джованні Аньєллі, онук засновника, став Головою компанії та ініціював низку проектів, що дозволяють зміцнити позиції компанії на світовому ринку.
Саме в 1966 році Фіат підписав угоду з Союзом Радянських Соціалістичних Республік з будівництва Волзького автомобільного заводу ВАЗ у м. Ставрополі-на-Волзі, не без іронії перейменованої комуністичною владою на честь Тольятті, що ледь не занапастив ФІАТ в 2 Виробничі потужності ВАЗу становили 2000 машин 124 на день. ФІАТ міцно увійшов у наше життя з будівництвом Волзького автозаводу, який дав країні багато мільйонів легкових автомобілів, величезну кількість робочих місць на головному заводі та заводах-суміжниках. Фіатівську модель ВАЗ випускає й досі. Адже "2105" та "2106" за технічним змістом майже близнюки 124-го "фіату". Тож можна сміливо говорити про цей концерн як про "шефа" радянської легкової автопромисловості. Неможливо уявити собі сьогоднішні автостради та вулиці міст без "Жигулів". Мало того, коли "російські фіати" продавалися за кордоном (в експортному виконанні), завдяки нижчій ціні вони успішно конкурували з "італійцями". Та й зараз середній клас суспільства націлений на автомобілі ВАЗ, причому багато хто віддає перевагу "класиці", тобто ФІАТ-124 у минулому. ФІАТ-124 був визнаний автомобілем року аж у 1967 році – 30 років тому. Вдала модель!
У 1969 до ФІАТу входить компанія "Ланча". У той же час, паралельно появі різних моделей, починаючи з "Dino" і закінчуючи 128, 130, 127 і 126 серіями, Фіат будував заводи з виробництва автомобілів у Південній Італії, Польщі та Бразилії, поширюючи по всьому світу італійське автомобільне ноу-хау, включаючи і досвід, здобутий після придбання таких відомих брендів, як "Autobianchi" та "Lancia".
Протягом періоду, що охоплює нафтову кризу 70-х років, акцент був зроблений на покращенні готової продукції та виробничих процесів, що допомогло досягти більш високого рівня автоматизації та налагодити випуск за допомогою більш ефективних методів автомобілебудування.
Виробництво "Ritmo", розпочате 1978 року завдяки "Robogate", революційній системі автоматизації, вивело компанію на новий рівень розвитку. Поворотним моментом в історії автомобільного концерну "Fiat" став 1983 рік, коли вперше був випущений знаменитий "Uno", автомобіль, що запропонував широку гаму нововведень: в електроніці, у використанні альтернативних матеріалів, пристрої двигуна і т.д.
У 1980 році в Женеві було представлено компактний автомобіль FIAT Panda. За 20 років виробництва компанія Fiat запропонувала 60 варіантів моделі Panda. Загальна кількість випущених машин – 4 млн. штук. Незважаючи на свій невибагливий вигляд, Panda була розроблена в ательє ItalDesign під керівництвом маестро Д. Джуджаро. Сьогодні ця модель є однією з найдешевших у Західній Європі.
FIAT Uno дебютував у березні 1983 року у Женеві. Саме модельний ряд "номер один" - Uno залишався найпопулярнішим на Апеннінському півострові протягом більш ніж десятиліття. FIAT Uno знято з конвеєра в Італії в травні 1995 року і передано для виробництва на польський завод FlAT-Polsca (колишній FSM) у м. Бельсько-Бяла, турецьке підрозділ TOFAS-FIAT, а також єгипетську філію El Nasr, де ці моделі виробляють і досі. На італійському конвеєрі FIAT Uno змінив спадкоємець – FIAT Punto.
Великий передньопривідний Фіат Croma, представлений головним італійським автовиробником у грудні 1985 року, хетчбек зі ступінчастими задніми дверима, зручним і містким багажником, так званий "двосполовиною об'ємний", ця модель була спроектована на єдиній, як її тоді називали. "TIPO 4", на якій ще базувалися Lancia Thema, SAAB 9000 і Alfa Romeo 164. Модель Croma протрималася на конвеєрі до 1996 року, коли попит на неї зовсім впав, і FIAT вважав за непотрібне продовжувати свою присутність у цьому класі.
У 1986 році Група Фіат купує "Alfa Romeo" та його відділення, таким чином посилюючи свої позиції на світовому ринку. Політика компанії дозволила незабаром представити на ринку нову модель Alfa 164, що знайшло відгук у серцях гарячих шанувальників легендарної марки. Після Alfa 164 була серія моделей, серед яких була і Alfa 156, випуск якої налагодили в 1997 році і стала Автомобілем Року.
П'ятидверний хетчбек Tipo дебютував у січні 1988-го, чотиридверний обтічний триоб'ємний шестивіконний седан Tempra - у лютому 1990 року, п'ятидверний універсал Tempra Station Wagon (також він називався FIAT Tempra) і 90000000 фургон РІТ Mar. Ці моделі виконані на єдиній платформі, проте їх дизайн дещо відмінний. На тій же технологічній платформі концерн FIAT випустив і подібні за розмірами, але більш дорогі та престижні моделі сегментів С і D – Lancia Delta та Alfa Romeo 33, та Lancia Dedra з Alfa 155. Зовнішністю Tipo нагадує збільшений у масштабі попередній бестселер ринку - FIAT Uno, і все ж таки престижний титул "Автомобіля 1989 року" дістався саме йому. Однак широкого визнання ринку Tipo так і не отримав. У жовтні 1995 року модельний ряд Tipo та Tempra замінений в Італії на сімейства моделей Bravo/Brava та Магеа.
Punto/Sporting передньопривідний автомобіль особливо малого класу (3- та 5-дверний хетчбек). Найпопулярніший у класі, 17 базових моделей (в т.ч. кабріолет). GT – найбільш потужна модифікація. Дебют – осінь 1993. Нове покоління цієї моделі – липень 1999.
Спортивне купе Fiat Coupe на базі Fiat Bravo - одна з найдешевших моделей подібного типу. Coupe Turbo - найбільш потужна модифікація з високими динамічними характеристиками та макс. швидкістю 250 км/год, конкурент компресорного Mersedes-Benz CLK та Porsche Boxter. Вперше модель була представлена ??в листопаді 1993 року. Влітку 2000 р. на Туринському автосалоні була показана нова комплектація Coupe 2,0 20V Turbo Plus з 220-сильним мотором і 6-ступінчастою коробкою передач.
FIAT Ulysse, мінівен з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом. Виробляється спільно Peugeot/Citroеn та Fiat/Lancia. Прем'єра великого сімейства 7-8-місних однооб'ємних універсалів підвищеної місткості в рамках спільного проекту U60 компанії FIAT та концерну PSA відбулася у січні 1994 року. Виробництво всіх моделей, що базуються на загальній платформі, ведеться на новому заводі NordSEVEL на півночі Франції. На початку 1996 року на ринку були представлені вантажне та вантажопасажирське сімейство (U64) міні-фургонів FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, уніфікованих по ходовій частині та частково кузовам з міні-венами сімейства U60. Платформа U64 замінила короткобазну модель FIAT Talento.
Вперше Fiat Barchetta був представлений навесні 1995 року на автошоу в Женеві і визнаний найкрасивішим кабріолетом салону. Це передньопривідний спортивний кабріолет - спайдер з відкритим або жорстким верхом, що знімається; виготовляється на базі Fiat Punto, спільна розробка компанії Fiat та дизайнерського ательє Pininfarina. Влітку 2000 р. на Туринському автосалоні була показана "люксова" комплектація Barchetta Riviera.
Fiat Bravo/Brava, автомобілі класу С з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом. Останнє покоління хетчбеків Golf-класу (сегмент С, за європейською класифікацією) концерн FIAT представив у вересні 1995 року. І дуже вдало – двоєдиний Bravo/Brava завоював почесний титул "Автомобіль 1996 року".
Fiat Marea модель європейського класу D, створена на платформі Brava, проте довша і просторіша за останню. "Люксовий" варіант HLX має сидіння водія з електроприводом регулювань, дві бічні подушки безпеки і стерео-апаратуру класу "hi-fi" з шістьма динаміками. Вперше модель бида представлена ??в липні 1996 року. У 1998 році спеціально для Росії була розроблена "арктична" версія Fiat Marea.
FIAT Palio(Siena – аргентинська модифікація Fiat Palio) компактний автомобіль малого класу. Вперше модель була представлена ??в 1996 році. Спочатку автомобіль виробляли в Бразилії, з 1997 - в Аргентині та Польщі. У 1997 розпочався випуск моделі з кузовом універсал. У 1998 універсал Fiat Palio стали постачати на європейський ринок. У 2000 р. до універсала Weekend приєдналися 3- та 5-дверні хетчбеки Palio.
У березні-квітні 1998 у Турині було представлено FIAT Seicento, автомобіль особливо малого класу. Як і Panda, ця машина відноситься до європейського розмірного класу А. Виготовляється у Польщі, реалізується на європейському ринку. Виробляються базові версії: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting та електромобіль Seicento Elettra.
Вперше модель Multipla була представлена ??восени 1998 року. Це мінівен середнього класу - перший у своєму класі автомобіль подібного типу. Відроджена назва багатомісного компактного автомобіля 50-х. Влітку 2000 р. з'явилася нова серія Special із вищим рівнем оснащення.
У жовтні 2000 року компанія випустила вантажопасажирську модель Doblo на автосалоні в Парижі. Ця машина пропонується як у пасажирському, так і вантажному виконанні (Doblo Cargo).
В Італії Stilo продається з 6 жовтня 2002 року. Тридверний хетчбек, що приходить на зміну моделі Bravo, адресується шанувальникам активної їзди. У свою чергу, п'ятидверний автомобіль (він змінює Fiat Brava) – це "сімейний" варіант. Fiat Stilo випускатиметься протягом шести - семи років. Загальний запланований обсяг виробництва – 2,5 мільйона машин.
Концерн поступово набував збанкрутілих фірм і сьогодні під "дахом" ФІАТу зібралися і FERRARI, і LANCIA, і ALFA ROMEO. Належать йому кілька тракторних заводів.
Веб-сайт:http://www.fiatgroup.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"