"Ланча" (Fiat Auto S. р. A.) - італійська фірма, що спеціалізується на випуску автомобілів. Штаб-квартира знаходиться у Турині.
27 листопада 1906 року відомий гонщик Vincenzo Lancia (Вінченцо Лянча) разом зі своїм компаньйоном Клаудіо Фоджоліном заснував у Турині фірму Fabbrica Automobili Lancia.
23 вересня 1907 року вийшло перше творіння під ім'ям Lancia 18-24 НР. Пізніше, за порадою старшого брата, Вінченцо Лянча став називати свої автомобілі літерами грецького алфавіту, і первісток, природно, отримав ім'я Lancia Alfa. Alfa виявилася неординарною. Високооборотний (1800 об/хв - це чимало на той час) чотирициліндровий двигун об'ємом 2543 см3, розвивав 28 к.с. Ззаду був встановлений патентований міст зі штампованою сталевою балкою, яка важила вдвічі менше за звичайну литу. Крутний момент на задні колеса передавався від чотириступінчастої коробки за допомогою валу, а не ланцюгом, як на багатьох інших автомобілях того часу. Ця поки що єдина модель зовсім юного підприємства ще не могла претендувати на приналежність до вищого автомобільного товариства. Але вже в 1908 році на її базі з'явився видозмінений автомобіль – Lancia Dialfa. Машина оснащувалась шестициліндровим двигуном - одним з перших у світі!
У 1913 році з'явилася велика Lancia Тhеtа. На цьому автомобілі вперше в Європі серійно встановлювалося електроосвітлення (іншими машинами воно пропонувалося за додаткову плату). Тhеtа мала чотирициліндровий мотор об'ємом 4940 см3, який при 2200 об/хв розвивав 70 л. З ним Lancia Theta була здатна розганятися до 120 км/год. Theta прославилася найвищою надійністю: один автомобільний історик писав, що "тільки професійний вбивця автомобілів здатний зламати цю машину".
Перша світова війна внесла свої корективи: указом уряду Італії фірму Lancia було оголошено військовим підприємством. Замість розкішних автомобілів довелося перейти на випуск вантажівок, спецмашин та навіть бронетехніки. Тоді ж були розроблені восьми- та дванадцятициліндрові мотори.
Війна сприяла розвитку компанії: 1919 року заводські території збільшилися до 60000 кв. м. Почесне місце на конвеєрі здобула нова модель Карпа, хоча по суті це була модернізована Тhеtа. Золоту еру в історії марки Lancia ознаменувала поява в 1921 моделі Lambda - першого в світі автомобіля з кузовом, що несе. Тоді ж Лянча дав завдання своїм конструкторам розробити незалежну передню підвіску. Інженер Баттісто Фалькетто (який пізніше спроектував кузов для моделі Aprilia) запропонував патрону аж 14 варіантів конструкції передньої підвіски, з яких вже сам Лянча вибрав найкращу - на вертикальних стійках амортизаторів (свічкову).
У жовтні 1922 року ця машина викликала фурор на Паризькому автосалоні. Lancia Lambda випускалася з 1921 до 1931 року. Було продано близько 13 тисяч екземплярів різних серій (загалом ця модель "пережила" дев'ять модернізацій). У 1928 році на гоночній версії було здобуто третє місце в ралі Mille Miglia. Постійно видозмінюючись, ця модель випускалася до 1938 року, хоч і обзавелася новою назвою - Dilambda - і більш відповідним їй восьмициліндровим двигуном.
Особливістю наступної моделі топ-класу став запатентований механізм, що з'єднує двигун та раму. Ім'я її – Аstura. Підвіска V-подібного восьмициліндрового двигуна потужністю 72 к.с. так добре ізолювала кузов від вібрацій, що, за словами сучасників, неможливо було визначити, коли двигун працював, а коли – ні. Одночасно випускалися моделі рангом нижче: Lancia Аrtena (V4 1924 см3) і Lancia Аugusta з кузовом, що несе, і гідрогальмами Lockheed.
Останньою машиною, до якої приклав руку сам маестро Лянча, була Lancia Аprilia. Вінченцо Лянча помер 15 лютого 1937 року. Цього ж року побачила світ перша Lancia Аprilia. У його щоденнику є запис, датований 1934-м роком: "Мала вага та аеродинамічний стиль...". Кузов моделі Aprilia створювався у співпраці з аеродинамічною лабораторією Вищої технічної школи в Турині, а 22 жовтня 1949 року на сидінні останньої моделі, що сходить з конвеєра Аprilia, невідомий робітник залишив таку записку: «Дорога Апріля, покидаючи мене, прийми мій. найвеличнішої людини, яка давно покинула нас. Творці чекають і сподіваються, що твоя нова сестра принесе нам стільки ж слави..."
"Нова сестра" - Lancia Аurelia - була дітищем легендарного конструктора Вітторіо Яно, творця автомобілів Alfa Romeo 20-30-х років. Він застосував на цьому автомобілі ризиковане для тих років рішення, оснастивши нову модель шестициліндровим V-подібним двигуном. Вважалося, що збалансувати такий двигун неможливо, але... Після тривалих тестів було прийнято рішення - мотору бути! Цей двигун був алюмінієвим, об'ємом 1754 см3, та розвивав 56 к.с. при 4000 об/хв. Кузов автомобіля з дверцятами без центральної стійки проектувало ательє Pininfarina. Lancia Аurelia була представлена ??публіці у травні 1950 року на Туринському мотор-шоу.
Наступна дорога модель з'явилася 1957 року. Це була красуня Lancia Flaminia. Автомобіль міг розганятися до 160 км/год. Відмінною і комічною деталлю, що здається зараз, стали "двірники" заднього скла. Вони були змонтовані не тільки зовні, але й на зворотному боці, в салоні! Навіщо? Щоб видаляти конденсат зі "спотелого" скла! Машина була представлена ??на Женевському автосалоні у березні 1957 року. Цілих 13 років Flaminia займала верхній рядок у табелі про ранги компанії Lancia - аж до 1970 року, коли фірма Lancia перейшла під крило концерну FIAT. І розпочалася нова історія.
З 1969 року італійська фірма належить концерну FIAT і в 1996 році відсвяткувала своє 90-річчя, представивши на ринок кілька нових автомобілів.
У 1990-ті роки. вироблялася класична гамма моделей - Ypsilon, Delta, Dedra, Kappa та Zeta. До 2000 Dedra замінено на Lybra. Фірма спеціалізується на виробництві найрозкішніших автомобілів у концерні.
Автомобіль Ypsilon - найменший серед автомобілів Lancia і є наступником моделі Lancia-Y10. Вперше представлений у Женеві у 1995, у сучасному вигляді випускається з 1996 року. Автомашини оснащені двигуном серії Fire робочим об'ємом 1,2 л потужністю 60 л. з чотирма клапанами на циліндр або двигуном сучасного сімейства FIAT. У комплектації LS встановлюється гідропідсилювач керма.
У моделі Elefantino, що випускається з 1997, на середніх стійках даху зображені сині слони, також вона відрізняється модним забарвленням інтер'єру.
Модель Delta відноситься до категорії автомобілів малого класу і випускається у трьох- та п'ятидверному варіанті "хетчбек". Автомобілі оснащені 4-циліндровими двигунами робочим об'ємом 2,0 л потужністю 193 л. типу HF з двома клапанами на циліндр та турбокомпресором. З таким двигуном автомобіль може розігнатися з місця до 100 км/год за 7,5 секунди.
Автомашина Dedra випускалася на зразок Delta, вона оснащена тим же двигуном, тільки без турбонаддувного дизеля. Випускалося 15 модифікацій Dedra, 4-дверний седан та універсал Station Wagon.
Модель Kappa належить до класу "люкс" і випускається у варіантах "седан", "купе", виконаному у стилі 60-х років та "універсал". Машини оснащуються 5- та 6-циліндровими 2- та 3-літровими бензиновими двигунами з чотирма клапанами на циліндр. Lancia Kappa Station Wagon - місткий універсал з великим багажним відсіком, який оббитий зсередини тонкою високоякісною тканиною. Для універсала розроблений 4-циліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 205 к.с. У задній частині кузова є додатковий відсік для речей. Серійна комплектація також включає автоматичний регулятор дорожнього просвіту.
Автомобіль Zeta є спільним проектом фірм FIAT, Citroen та Peugeot. Виконана в стилі "універсал" машина відрізняється від конструктивно близьких до неї моделей багатим оснащенням, фірмовим дизайном передньої панелі кузова і великою місткістю - від 5 до 8 осіб. Модель оснащується 4-циліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом робочим об'ємом 2,0 л, також тепер використовується економічний 4-циліндровий дизель із трьома клапанами на циліндр робочим об'ємом 2,1 л потужністю 110 л.
Веб-сайт:http://www.lancia.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"