Мазераті (Maserati), італійська компанія, що спеціалізується на випуску комфортабельних спортивних автомобілів з ефективною зовнішністю та високими динамічними показниками. Входить до складу найбільшої італійської автомобільної корпорації "ФІАТ".
Кожен із братів Maserati - Карло, Біндо, Альф'єрі, Маріо, Етторе та Ернесто - в тій чи іншій мірі, зробив свій внесок у розвиток компанії, яка досі носить їх ім'я. Карло, старший із братів, першим у сім'ї почав займатися автомобілями. Саме він і створив перший автомобіль Maserati, оснащений одноциліндровим двигуном і дуже простим шасі. Але хвороба і смерть 29-річного Карло Мазераті, що послідувала за нею, перервали роботу.
14 грудня 1914 року Альф'єрі Мазераті заснував компанію Officine Alfieri Maserati. Основними напрямками діяльності нового підприємства були розробка та випуск автомобілів, двигунів та свічок запалювання. Компанія розташовувалась у Болоньї, де на головній міській площі встановлено скульптуру Нептуна, роботи Джіамболоньї. Натхнений цим твором, Маріо Мазераті розробив фірмовий знак компанії - тризуб, який і став ознакою майбутнього фірми братів Мазераті.
У 1925 році Альф'єрі, Ернесто та Біндо, на замовлення великого італійського фабриканта та автовиробника Діатто створили дволітровий двигун, яким оснастили досить успішний гоночний автомобіль Гран Прі. Але народження Maserati, як фірми і торгової марки відомої всьому світу, відбулося 25 квітня 1926 року, на старті гонок Тарга Флоріо. На цих змаганнях, третій із братів Мазераті - Альф'єрі, представив і пілотував перший серійний автомобіль Maserati Gran Prix 1500, що ніс на своєму капоті тризубний знак.
У 1927 році Ернесто на Tipo 26 стає чемпіоном Італії. Після кількох гучних перемог про фірму дізналася вся Європа. І з цього моменту брати вирішили спеціалізуватись на виробництві виключно гоночних автомобілів. Колективний геній братів Мазераті був зосереджений на створенні надпотужних двигунів. В 1929 гонщик Баконін Борзаччіні на Tipo V4 встановив новий рекорд швидкості на дистанції 10 км - 246 км / год.
З 1932 по 1939 роки, після смерті Альф'єрі, всі автомобілі створювалися молодшим Мазераті - Ернесто. У цей період він сам проектував усі двигуни і сам кілька разів приводив свої автомобілі до перемоги на перегонах. У 1933 році Ернесто Мазераті першим у Європі почав застосовувати гідропідсилювач гальм на гоночних автомобілях.
У 1938 – 1939 роках Maserati увійшла до складу компанії Orsi Gruppo. У 1939 році сімейство Орсі перенесло підприємство з Болоньї в Моденугде і перебуває до сьогодні.
У 1939 та 1940 роках, американець Вільбур Шоу на Maserati 8CTF( під ім'ям Boyle Specials), здобувши перемогу на Indianapolis 500, допоміг Masеrati увійти в історію легендарних американських перегонів. Maserati 8CTF, оснащені чудовими 8-циліндровими моторами 8CTF, стали єдиними італійськими автомобілями здобули перемогу в цих гонках за всю їхню історію.
Після війни брати Мазераті залишили фірму, якій залишили своє ім'я і організували власне підприємство OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) у рідній Болоньї. Нова фірма зайнялася випуском гоночних автомобілів, проте колишнього успіху та популярності її автомобілі не мали.
У 1947 році відбулася презентація першого автомобіля класу GT - А6 1500 із кузовом дизайну Pininfarina. Гоночна версія A6GCS під керуванням Альберто Аскарі кілька разів перемагала на гонках у Модені і була силою з якою вважалися на гонках Міллі Міліа і Тарга Флоріо. Дорожня версія цього автомобіля випускалася невеликими серіями і оснащувалась майже гоночним шасі і полегшеним 6-циліндровим двигуном об'ємом 2 літри, що мали спочатку 1 розподільний вал і по 1 свічці на циліндр, а потім 2 розподільні вали і 2 свічки на циліндр. Всі ці автомобілі були, так би мовити, авторськими роботами "hand made", випускалися дуже маленькими серіями і практично серед них не було двох схожих моделей.
У 1954 році одномісний Maserati 250F став переможцем перегонів Formula 1 в Аргентині. У 1957 році, оснащений потужним та надійним 6-циліндровим мотором, 250F допоміг знаменитому Фанджіо здобути його п'ятий титул чемпіона світу та останній титул для Maserati. У цьому ж році фірма Maserati офіційно оголосила про свій відхід з перегонів і перенесла гоночні технології на серійні дорожні автомобілі.
Тоді ж у 1957 році був представлений бестселер фірми – Maserati 3500GT – перша серійна дорожня модель. Він був оснащений 6 циліндровим двигуном системи twin cam (2 верхньорозташованих розподільних валів) з робочим об'ємом 3.5 літра. Кузов був створений міланською фірмою Touring. У тому числі у серії "3500" була і своя "родзинка" - купе Spyder від кузовного ательє Vignale. На думку дизайнерів та автомобільних істориків, ця модель, випущена тиражем всього 242 екземпляри, найвитонченіша серед автомобілів Maserati. У 1961 році сталося оснащення автомобіля системою механічного упорскування палива Lucas, що дозволило фірмі додати до назви 3500 букв GTI. Таким чином 3500GT став першим італійським автомобілем оснащеним системою упорскування палива. Виробництво 3500GT було припинено у 1964 році, після того, як було випущено близько 2000 автомобілів.
На рубежі 50 - 60-х років почалося виробництво Maserati 5000 GT - автомобіля, що відродило розкішну довоєнну традицію: будувати авто "на замовлення". Maserati постачала двигун і ходову частину, а кузови машини "шили" в ательє Allemano, Michelotti, Bertone.
У 1963 році, на креслярських дошках фірми Vignale народився черговий проект, покликаний замінити застарілий на той час кузов дизайну Touring. Новий автомобіль названий Sebring, на честь перемог Maserati у північноамериканських перегонах, мав налагоджений та надійний двигун у сучасному та агресивному кузові. Випуск його 2 основних версій із 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.7 л. та 4.0 л. продовжувався аж до 1969 року.
У 1963 році в історії Maserati стався ще один поворот, який виділив марку серед інших автовиробників. Світу були представлені дорогі швидкісні седани Mistral та Quattroporte. У Великобританії новий Quattroporte (у перекладі з італійської означає "чотирьохдверний"), що володів не тільки розкішним салоном, а й відмінною динамікою та керованістю, коштував дорожче, ніж Rolls Royce. Quattroporte став першою представницькою моделлю компанії. Він був оснащений 4.2 літровою версією двигуна V8, яким вперше було встановлено на 5000 GT. Для тих, хто хотів розкоші Quattroporte, але в спортивному кузові, Maserati випустив модель Mexico.
1966 ознаменувався для фірми випуском купе Ghibli, кузов для якого створювався в ательє молодого Джорджетто Джуджаро, в той час ще працював в Ghia. Цей автомобіль став справжньою сенсацією свого часу та служив візитною карткою Maserati у неспокійні 60-ті роки.У 1968 році контрольний пакет акцій Maserati скупив французький Citroen. Найбільш помітним результатом партнерства французів та італійців стала модель Indy (було випущено 1104 екземпляри), альянс двох автомобільних компаній, що тривав до 1975 року, нічим себе не виявив.
Незважаючи на відхід Maserati з гонок, його двигуни та машини продовжували перемагати на перегонах. Оснащений двигуном Maserati V-12 300 Cooper здобув перемогу у 2 чемпіонатах світу поспіль – у Мексиці 1966 року та Південній Африці 1967 року.
У 1968 році у Maserati з'явився французький партнер - Citroen, (партнером його можна назвати з великою натяжкою, оскільки французи скупили контрольний пакет акцій, що потрапила у скрутне становище італійської компанії). Тоді ж відбулася прем'єра моделі Indy 2+2 і розпочалося виробництво нового двигуна V6.
У 1971 році на світ з'явилася модель Bora - перший автомобіль фірми класу GT із середньорозташованим двигуном. З цього автомобіля почала зароджуватись нова концепція моделей Maserati. Відтепер фірма починає робити не просто надшвидкі автомобілі. Вона наділяє свої дорожні моделі ще комфортом та розкішшю.
Наступного року відбулася прем'єра Maserati Merak, яку італійці наділили двигуном V6, розробленим для Citroen SM. Merak став гідним конкурентом своїм однокласникам Ferrari 308 GT4 та Lamborghini Uracco. У 1976 році з'явився Merak SS, обладнаний новою модифікованою 3-літровою версією V6 і елегантнішою приладовою дошкою від Bora.
Наприкінці ситроенівської ери в історії Maserati, на зміну Ghibli у 1973 році вийшла нова модель - Khamsin, оснащена кузовом створеним Bertone. Автомобіль мав 4.9 літровий двигун V8 з переднім розташуванням та мав чудовий дизайн.
Недовгий союз із Citroen розпався в 1975 році і Maserati взяв під свою опіку знаменитий Алехандро Де Томазо, який, вирішивши освіжити модельний ряд Maserati, створив проект Kyalami. Автомобіль випускався у 2 версіях – 4.2 л. з механічною КПП та 4.9 л. з автоматом.
У 1976 році Maserati оновлює маркетингову стратегію та наважується освоїти нову нішу. Для цього компанія вступає в конкурентну боротьбу з Mercedes та BMW і випускає перший у своїй історії автомобіль представницького класу – Quattroporte III з кузовом від Джуджаро.
У 1981 році Де Томазо змінює стратегію. Рішенням став Biturbo – дводверний седан, оснащений новим 6-циліндровим двигуном об'ємом 2 літри з 2 турбінами, потужністю 180 к.с. Все це було запаковано у невеликому, але розкішному кузові. Biturbo, що став справжнім хітом в Італії, в 1986 році вийшов на світову арену. Експортні версії оснащували модифікованим V6 об'ємом 2.5 літри.
У 1989 році побачив світ Shamal, останній представник ери Де Томазо в долі Maserati, оснащений новим 8-циліндровим двигуном Biturbo об'ємом 3200 см3, який дав цьому монстру потужність 325 к.с.
Незабаром вийшов Karif – справжній спортивний автомобіль. Встановивши на шасі Biturbo надійний 2.8 V6 вони отримали найшвидший автомобіль у серії Biturbo. А прибравши дах у версії Spyder інженери Maserati перетворили його на справжню ракету. З 1993 по 1995 рік італійський гігант Fiat Auto SpA скупив 90% акцій Maserati і в 1996 вже під його опікою відбулася прем'єра нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашого часу.
У 1995 році під патронажем Fiat було проведено серію гонок на Відкритий кубок Ghibli. До цієї події і був присвячений випуск дорожньої версії відомої як Ghibli Cup. Ці автомобілі мають всього лише 2-літровий двигун мають захоплюючу дух потужністю в 330 к.с. - такої віддачі на 1 літр палива не має жодного серійного автомобіля, включаючи і Mclaren F1.
У 1997 році відбулося об'єднання Maserati з Ferrari (фактично управління компанією перейшло до Ferrari). З листопада 1997 року, для підвищення якості та надійності модельного ряду Maserati, на заводах у Модені на рік було припинено випуск Ghibli та Quattroporte. Модернізація складального виробництва, що коштувала майже 11.5 мільйонів доларів, була успішно завершена восени 1998 року випуском нового Maserati 3200 GT.
Нова модель Spyder GT вийшла у 2002 році.
Нинішня маркетингова стратегія Maserati планує перехід на випуск комфортабельних спортивних автомобілів з ефектною зовнішністю та високими швидкісними характеристиками.
Веб-сайт:http://www.maserati.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"