Пежо (Peugeot SA), найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних та гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 об'єднується з Peugeot-Citroen ("Пежо-Сітроен") у єдиний концерн. Штаб-квартира знаходиться у Парижі.
Сім'я промисловців та інженерів Пежо, що зводить свій рід до 15 століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і досі. Сімейна компанія "Брати та сини Пежо" у другій половині 19 століття випускала, поряд із традиційними для неї залізними виробами, велосипеди та деталі для екіпажів.
У 1889 Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, який брав участь у пробігу парових автомобілів маршрутом Париж-Ліон. Але голова велосипедного підприємства Арман Пежо (Peugeot Armand), який дружив з Емілем Левасором, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився за його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, Успіх надихнув Армана на створення наступного року цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж цього ж року і привернула до себе загальну увагу. Це довело автомобілебудівнику-початківцю, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні перегони.
У 1892 році Пежо отримує найцікавіше замовлення - для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є окрасою музею фірми). Машина Пежо брала участь у перших у світі автомобільних перегонах - "великому пробігу" Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового поїзда "Де ДіонБутон".
У 1895 році фірма продає 72 автомобілі, а в 1899 - вже 300. Заснування автомобільної фірми, яка називалася "Товариство автомобілів Пежо" відноситься до 1896 року.
"Пежо" на початку 20 століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний та пристосований до міських умов. Для цих цілей у компанію запрошується видатний інженер та дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом "народного автомобіля" стала створена ним Bebe Peugeot ("Малюшка Пежо"). Але не було забуто й інший напрямок у діяльності компанії – гоночні та рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 розвиває швидкість 187 км, абсолютний рекорд тих років. Компанія перша у Франції впроваджує у роки конвеєрну збірку, набуваючи права цей метод в інженера Еге. Тейлора.
Після смерті в 1915 р. А. Пежо справу його продовжено іншими членами сім'ї. Орієнтація на масові недорогі автомобілі "Пежо" продовжується в перші роки після 1-ї світової війни, коли на ринок виходить економічна "Квадрілетта" (Peugeot Quadrilette). Для покупців з більш високими запитами та товстішим гаманцем вироблялися потужні седани.
Поступово до складу компанії вливаються такі фірми, що залишили чималий слід в автомобілебудівній історії, як "Белланжер" (Bellanger) і велика в минулому "Де Діон-Бутон" (De Dion-Bouton; 1927). Навіть у роки "Великої депресії" компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої світової війни підприємства "Пежо" перейшли під контроль "Фольксваґена".
Після війни політика фірми, яка наголошує на малолітражних автомобілях, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-ті роки, згідно з вимогами ринку "Пежо" створює у співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріною нові моделі для більш вимогливого та заможного покупця.
У 1966 році "Пежо" підписує угоду з "Рено" про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн "Вольво".
У 1974 році "Пежо" об'єднується з "Сітроєном" в єдиний концерн (в обійми "Пежо" разом з "Сітроєном" потрапляє і підрозділ "ПанарЛевассор" нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів), а в 1978 до складу "Пежо" входить "Крайслер Європа", який стає основою відділення Talbot ("Толбот", що випускає легкові та вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче становище на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.
Незважаючи на свій маленький зріст, свого часу Peugeot 205 став великим успіхом для фірми. Кар'єра цього оригінального автомобіля тривала з 1983 по 1995 рік, а її успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані - "священний номер" (мається на увазі індекс моделі).
Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з того часу неодноразово зазнавав модернізації. У 1998 році автомобіль пропонується в новому найбільш повному виконанні Signature. Найбільш комфортабельний і солідний седан середнього класу в програмі Peugeot – модель 605 тепер замінена на Peugeot 607. Модифікація двигунів, кузова та інтер'єру – 1993, 1995.
У серпні 1991 був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом. З серпня 1992 року випускається п'ятидверна модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,4 л. У квітні 1996 року з'явилося нове покоління моделі.
У 1993 році відбулася модернізація Peugeot 405 - типового представника середнього класу.
У січні 1993 вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993 року випущений кабріолет. У 1997 році в Женеві показана модель з оновленим дизайном і кузовом універсал.
УЖеневі в березні1994 вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot/Citroen і Fiat/Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації – SR та ST. З початку 1996 року автомобіль обладнується дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999 - дизелем 2,0 HDi.
Наступник моделі 405 Peugeot 406, автомобіль середнього класу, вперше був представлений влітку 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 р. З осені 1996 року випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 року з'явилася модель Peugeot 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.
У 1996 році вийшов Peugeot Partner - універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації – двомісний вантажний фургон; п'ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п'ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.
Вперше Peugeot 206 був представлений влітку 1998. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Peugeot з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала фірмою, що найбільш швидко продається за всю історію. На Паризькому автосалоні 2000 дебютував довгоочікуваний кабріолет, який отримав ім'я 206 СС (Coupe Cabriolet).
У вересні 1999 у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом.
У 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee – хетчбек гольф-класу.
Пежо-307 був представлений публіці на автосалоні в Женеві в березні 2001 року.
Підприємства "Пежо" існують у всіх кінцях світу. Компанія, зберігаючи в гамі своєї продукції, що принесла їй колись успіх малолітражки, випускає і такі моделі, як Peugeot 406, Xantia ("Ксантія"), Citroen Berlingo та ін.
Веб-сайт:http://www.peugeot.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"