Ровер (Rover), англійська компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів та "джипів" (марки "ровер" та "лендровер").
У 1887 році Джон Кемп Старлі та Вілльям Саттон заснували велосипедний завод, на якому в 1889 почали виготовляти автомобілі. Спочатку це були прості екіпажі з моторами потужністю 8 к.с., такі як Rover 8 ("Ровер 8"), які дуже добре продавалися завдяки своїм винятковим технічним даним (рейкове рульове управління, важіль перемикання передач на рульовій колонці). Компанії вдалося вийти на ринок автомобілів середнього класу, виробляючи зовні привабливі та вдосконалені моделі, такі як седан Rover Twelve ("Ровер 12"), представлений у 1911 році. При потужності двигуна 28 к.с. автомобіль розвивав швидкість 80 км.
У 1918 році компанія повертається на ринок з оновленою версією Rover 12, що вийшла під індексом Rover 14. Втратив популярність Rover 8 замінюється в 1924 новою моделлю Rover 9/20, яка також не мала особливого успіху. Rover 14 теж вже давно потребував заміни і запрошений норвезький конструктор Пітер Поппе розробляє нову модель Rover 14/45 з революційним верхневальним мотором з напівсферичною камерою згоряння, але в 1925 році ця модель була заміна новою з індексом 16/50, на яку ставився новий із збільшеним до 2,4 літрів об'ємом. У 1928 році не дуже вдала модель 9/20 також була оновлена і разом з потужнішим двигуном отримала нову назву: Rover Ten.
У тому ж 1928 році світові з'явилася легендарна модель Rover 16hp Light Six, оснащена новим 6-циліндровим двигуном, розробленим тим Пітером Поппе. Цього разу двигун однозначно вдався, і саме цій машині вдалося випередити Блакитний Експрес - легендарний швидкісний поїзд, який курсував на той час через усю Францію: від Лазурного Берега до Ла-Маншу. Ровер насолоджувався славою!
У 30-ті роки фірма на деякий час намагалася вийти на ринок автомобілів найвищої групи середнього класу. У 1932 дебютував швидкісний Rover 14 Speed, що розвиває майже 130 км/год. Ця стильна модель з м'яким шкіряним салоном, вставками з полірованого шпону та багатою декоративною обробкою заклала основу репутації компанії як виробника швидких та елегантних машин з розкішним інтер'єром. В 1934 модельний ряд був оновлений. Моделі 10, 12 та 14 отримали оновлені двигуни (1.4, 1.5 та 1.6 літра відповідно) та новий дизайн, виконаний в єдиному стилі, увійшовши в такому варіанті в історію як серія P1.
Починаючи з 1939 року, виробничі потужності компанії були переорієнтовані на військові потреби. Під час Другої Світової Війни компанія постачала двигуни та алюмінієві крила для авіації та силові установки для англійської армії, а також відзначилася постачанням авіаційних реактивних турбін для британських винищувачів Gloster.
Після війни Rover запускає у виробництво модель P2, розроблену ще до війни. Щоб вижити у критичний післявоєнний період, довелося вперше в історії компанії випустити ліворульний P2. У результаті 1946 року майже 50% всіх вироблених автомобілів пішло експорт, а наступного - частка експорту зросла до 75%.
До кінця 40-х Rover зробив ставку на автомобілі найвищого середнього класу. Нова модель P3 отримала повністю металевий кузов і незалежну передню підвіску, а також гідромеханічний привід гальм, поки, правда, тільки передніх. Передовий двигун, що дебютував на P3, був саме таким, який був потрібен у ті часи. Випускалися дві модифікації, які тепер називалися потужністю двигуна: це були Rover 60 і Rover 75 потужністю 60 і 75 к.с., відповідно. Модель P3, будучи по суті перехідною випускалася аж до кінця 1949 року, поки не стало ясно, що автомобіль явно застарів.
У 1949 році в Європі Rover виявився лідером у галузі автомобільного дизайну. Цьому сприяв Rover P4, що вийшов, вигляд якого розробив штатний дизайнер Ровер - Моріс Вілкс. 75-сильна версія Rover 75 - йшла з відомим за попередньою моделлю 6-циліндровим двигуном. У 1950 гідромеханічний привід гальм, успадкований від P3, поступився місцем повністю гідравлічній гальмівній системі.
У 1953 році з'явилися модифікації P4 60 з 4-циліндровим і P4 90 з 6-циліндровим двигунами, а до 1955 року змінили і зовнішність машини. У 1956 році з'явився підсилювач гальм і нова ще більш потужна версія P4 105, яка пропонувалася як зі звичайною механічною КПП (P4 105S), так і з оригінальною АКПП Roverdrive (P4 105R), ставши першою в історії фірми моделлю з автоматичною коробкою. Rover P4 випускався до 1964 року, заслуживши за 15 років виробництва славу дуже тихої, технічно досконалої, стильної та надійної моделі.
Коли у 1958 році з'явився Rover P5, усім було зрозуміло, що це відповідь фірмі Jaguar, з її успішним Mk VIII. Автором дизайну P5 став Девід Бач і, треба віддати йому належне, автомобіль виглядав дуже стильно. Стихією розкішного P5 були тривалі поїздки на високій швидкості та без втрати комфорту, а не їзда у "рваному" ритмі. 1962 року дебютувала версія P5 Coupe. У 1963 потужність двигуна зростає вже до 134 к.с., а в 1966 модель в черговий раз оновили. Коли ж у 1968 році з'явився P5 з ліцензійним мотором Buick V8, всі були по-справжньому шоковані. Цей мотор вкотре вирішив усі найменші проблеми з динамікою! Модифікація P5B (B - від Buick) зі 160-сильним монстром під капотом легко демонструвала свою стильну корму будь-якому з тодішніх Jaguar. Загалом модель виявилася настільки успішною, що її випуск припинили лише в 1973 році, встигнувши зробити майже 70 000 машин. Ще одним доказом найвищого рівня автомобіля є той факт, що модель міцно влаштувалася в Королівському гаражі і активно використовувалася самими Королевою та Королевою матір'ю.
Прототип Rover Jet 1 із турбіною, встановленою на шасі від P4, тестував сам Пітер Вілкс, який зумів розвинути на шосе швидкість під 240 км/год, просто побоявшись натиснути на акселератор сильніше. Машини марки Rover з подібними двигунами досягли великих успіхів в автоспорті, так, у 1963 році великі Грехем Хілл і Річі Гінтер за кермом Rover-BRM встановили рекорд середньої швидкості в легендарній гонці "24-години Ле-Мана", а в 1965 році повторили своє досягнення. У 1961 році на автосалоні публіці представили газотурбінний прототип T4, в якому явно вгадувався майбутній серійний P6.
Новий Rover P6 був представлений публіці 1963 року. Вдале поєднання продуманої конструкції та високої якості складання зробило цю модель зразком компактного автомобіля "представницького" класу. Публіка і преса були в захваті від машини, і вже в рік свого дебюту автомобіль завойовує перше місце на конкурсі "Автомобіль Року", що вперше відбувся. Зовні Rover P6 3500S (так позначили версію з мотором V8, який вирішили встановити на P6 у 1971 році) відрізняли гальмівні диски збільшеного діаметра та ширша гума.
У 1966 році Rover сталося злиття з Leyland ("Лейланд"). Компанія, що утворилася, незабаром стала державним підприємством British Leyland ("Брітіш Лейланд").
Rover SD1, який замінив на конвеєрі відразу дві моделі (Rover P5 і Rover P6), з дизайном, навіяним агресивним виглядом Ferrari Daytona, став публіці в 1976 році у вигляді незвичного хетчбека з 155-сильним 3,5 літром. Сміливий дизайн, стильний сучасний салон та відмінна поведінка на дорозі дозволили новинці виграти у 1977 титул "Автомобіля Року" в Європі. У тому ж році з'явилися версії SD1 з двома 6-циліндровими двигунами, об'ємом 2,4 або 2,6 літра.
Для "Ровер" Алек Іссігоніс у роки економічної кризи 70-х розробив свій Mini, який випускався до 2000 р. Технічний регламент британського кузовного чемпіонату, що змінився в 1983 році, змусив спортивний підрозділ Rover підготувати нову версію машини, яка виявилася неймовірно швидкою, здобувши вже в перший рік кілька перемог, а чемпіонат 1984 року новий Rover виграв "в одні ворота". Також впевнено Rover переміг у німецькому чемпіонаті DTM 1986 року, розгромивши BMW та Mercedes на їхньому власному полі. Для того, щоб новий "болід" пройшов омологацію, компанії довелося випустити "заряджену" модифікацію Rover SD1 Vitesse. Машина стала менш комфортною, але відрізнялася чудовою поведінкою на дорозі і катапультувала їздців до 100 км/год за 7,5 секунд!
У 1984 році з'явився перший плід співпраці з компанією Honda - компактний передньопривідний Rover 200, що являв собою перелицьовану модель Honda Civic. Програма співпраці передбачала також і спільну розробку звичного для Ровер більшого седана, і ним став випущений в 1986 Rover 800, що оснащувався як 2,0 літровим мотором Rover, так і V6 виробництва Honda. У 1989 році Rover 200 був оновлений, а також розпочався випуск Rover 400, що є розвитком 200 серії.
До 80-х років відноситься також створення іншої досить відомої моделі: дивовижної Rover Metro 6R4, повнопривідної, з двигуном V-подібної шісткою, встановленим посередині. У 1986 році на автомобільній виставці в Турині була представлена версія з турбодвигуном об'ємом 2,4 літра, що дозволяє розвивати швидкість 152 км.
У 1992 році стартувало 2-ге покоління Rover 800, двома роками пізніше з'явилася версія Coupe.
Ровер 600, що з'явився в 1993 році, заповнив порожню нішу між Rover 400 і Rover 800.
Потрапивши в 1994 році під контроль BMW, Ровер повністю оновив модельний ряд: були випущені нові моделі 200-ї та 400-ї серії, а флагман компанії отримав у 1996 році замість високооборотного хондовського V6, що не відповідає іміджу, тяговитий 2,5 літровий двигун K-серії.
Наприкінці 1998 світу з'явився Rover 75.
Веб-сайт:http://www.mg-rover.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"