Шкода (Skoda Automobilova AS), чеська фірма з виробництва автомобілів. Штаб-квартира знаходиться у м. Млада-Болеслав. Входить до концерну "Фольксваген".
"Шкода" була заснована в 1925 на базі відомої чеської компанії "Laurin&Klement" ("Лаурін та Клемент"). Поява цього логотипу пов'язана з ім'ям Emil Skoda, який у 1866 році став головним інженером механічних майстерень у Пльзені, які належали Arnost Waldstein. З часом, товари компанії Skoda набувають популярності у світі.
Спочатку з'явився перший новий автомобіль Skoda 4R, а на початку тридцятих років, одразу після світової промислової кризи, починається створення принципово нового автомобіля Skoda 420. Чотирьохциліндровий двигун потужністю 20 л. с., 3-ступінчаста коробка, виконана в блоці з головною передачею, дозволяли розвивати швидкість 60 км/год при витраті палива 8 л/100 км. Автомобіль був розрахований на чотири посадкові місця, мав два двері, а також багажник, який можна було відчинити і зовні, що було великою рідкістю для автомобілів того часу.
У роки Другої світової війни в цехах Skoda, які контролювали нацистську Німеччину, вироблялася військова техніка, газогенераторні вантажівки і лише в невеликій кількості легкові автомобілі.
З 1945 року, коли в післявоєнній Чехословаччині до влади прийшов комуністичний уряд, на конвеєр було поставлено автомобіль Skoda Popular 1101, який був рестайлінгом створеного перед війною автомобіля. В історію цей автомобіль увійшов під ім'ям Tudor, що походить від злиття слів Two door - "двох дверей". Автомобіль продовжували так називати навіть тоді, коли у виробництво було випущено чотиридверну модифікацію кузова. Але по справжньому першим новим повоєнним автомобілем стала Skoda 420, випущена в 1953 р. і отримала народне ім'я Спартак. Автомобіль мав 4-циліндровий двигун потужністю 40 л. с. Пристрій шасі був традиційним для Skoda – хребтова рама. Наприкінці 50-х машині зробили нову передню підвіску – замість поперечної ресори встановили пружини та телескопічні амортизатори. Задня поперечна ресора залишилася. Модифікацію визнали новою моделлю і дали власне ім'я - Octavia.
Машина вийшла вдалою і її випускали до 1971 року. А з початку 70-х років. в історії Skoda настає зовсім нова епоха – конструктори створюють спортивне купе 2+2 – Skoda 110R, яке у свою чергу послужило прототипом спортивного автомобіля, здатного стати гідним конкурентом на спортивних трасах. У цей кузов встановили двигун від серійної машини, але збільшений до 1289 см куб. обсягу. Надалі його потужність була піднята до 140 л. с. при 8500 об/хв. Автомобілю надали індекс - Skoda 130RS. Skoda 130RS виступала як на ралі, так і на кільці. Найбільший успіх прийшов до неї на кільцевих перегонах у 1981 році. Тоді Skoda здобула титул чемпіона Європи серед заводських команд, і обійшла навіть BMW.
У 80-ті роки. чеські автомобілебудівники створили Skoda Favorit - автомобіль, який претендував на роль провідної машини всієї соціалістичної співдружності, здатної створити конкуренцію радянським Жигулям. Але в 1989 році в Чехословаччині відбулася оксамитова революція, і в автомобільного заводу почалися, як то кажуть, не найкращі роки. З-за кордону пішли автомобілі західноєвропейського виробництва, почалися збої у виробництві. За вирішення проблем автозаводу взявся уряд, який вирішив продати завод закордонному інвестору. На цю роль претендували 24 фірми, серед яких були такі, як BMW, GM, Renault. Однак, найкращі умови запропонував Volkswagen, який зберіг виробництво моделі Favorit, піднявши її якість.
Секрет популярності Skoda у гармонійному поєднанні ціни та якості цього автомобіля. Німецьким дизайнерам вдалося виправити всі недоліки та вади Skoda Favorit, перетворивши її в 1994 році на елегантну Felicia, яка як за своїми технічними характеристиками, так і за дизайном швидше нагадує західноєвропейські аналоги, ніж автомобіль, вироблений країною, що раніше належав до соціалістичного табору.
Справжній успіх прийшов із випуском принципово нового для Skoda автомобіля - Octavia. Перший його показ відбувся у вересні 1996 року на Паризькому автосалоні. Зовнішній вигляд Skoda Octavia зближує машину зі своїми західними побратимами із династії Volkswagen. Саме на Octavia було випробувано нову базову платформу концерну - Golf IV, внаслідок чого і Golf, і Octavia знайшли своїх покупців, а концерну Volkswagen на той час повністю належала Skoda.
У березні 1998 року були представлені оновлені версії (фейсліфтинг) моделей Skoda Felicia та Skoda Felicia Combi та універсал Skoda Octavia Combi.
Підтвердженням цьому стала поява моделі Fabia наприкінці 1999 року, яка зі стилістичної точки зору стала абсолютно новим автомобілем, зберігши при цьому фірмові риси Skoda. Зараз Fabia швидко завойовує як європейський, так і російський ринки, успішно конкуруючи з моделями провідних автомобільних фірм цього класу.
До 2000 року "Шкода" стала єдиною компанією, якій вдалося наростити продажі в Німеччині. Особливою популярністю користується модель лімузину Fabia та її варіація – компактний Fabia Combi.
У 2010 році Skoda представила оновлену Skoda Superb.
Веб-сайт:http://www.skoda-auto.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"