Субару (Subaru-Fuji Industries Ltd.), японська компанія, що спеціалізується на виробництві легкових та вантажних автомобілів, бере участь в авіабудуванні та виробляє промислове обладнання. Штаб-квартира знаходиться в Токіо.
У 1956 компанія Fuji ("Фуджі") заснувала філію Subaru, яка спочатку випускала мопеди Rabbit ("Реббіт" - "Кролик"). Через два роки компанія випустила автомобіль Minicar 360 ("Міні-автомобіль 360"), який був більшим, ніж могло б випливати з назви. Спочатку продажі Subaru 360 були досить низькими, але вже через два роки цей показник щасливо зріс, і Subaru стала провідним виробником автомобілів такого класу в країні.
У 1960 році, паралельно з 360-кубовою моделлю, починається випуск серії 450 (в Японії вона мала назву Maja), з двигуном робочим об'ємом 423 куб. см та потужністю 23 к.с.
У 60-ті роки 360-а модель продовжувала безперервно вдосконалюватися: у 1961-му потужність двигуна зросла до 18 к.с., а швидкість - до 90 км/год; ще через три роки дебютувала версія 360 DeLuxe/Custom з 20-сильним двигуном, яку 1969-го змінив Subaru 360 нового покоління, відомий як R-2, з мотором у 25 "конячок". Одночасно почалося виробництво найзарядженішої модифікації "народного" Subaru - Sport 360, що розвивала завдяки потужності в 36 к.с. швидкість порядку 120 км/год. Разом з цим підвищувалася якість виготовлення машин марки (як і взагалі у всіх японських автовиробників, що до середини 70-х обігнали за цим показником не тільки американські марки, які зрівнялися із західнонімецькими).
У 1965 році виробничу програму фірми поповнила абсолютно нова модель 1000, що стала першою в Японії серійною машиною з провідними передніми колесами.
У 1969-му машина з літровим двигуном зазнала модернізації, після чого отримала позначення FF. Саме з цієї моделі, що отримала надалі назву Leone, почався успішний наступ хіросимської фірми на зарубіжні ринки. У липні 1972 року Subaru запустила у виробництво дві моделі - передньопривідний Leone 1400 FD та повнопривідний Leone 1400 4WD. Ця подія стала знаменною віхою історія марки.
Повністю самостійна розробка фірми - передньопривідна модель FE - з'явилася на ринку в 1968. Цього ж року компанія увійшла до складу корпорації Nissan ("Ніссан"), хоча залишалася самостійною торговою маркою. Складальні підприємства компанії були відкриті за межами Японії, зокрема в Новій Зеландії та Таїланді.
У липні 1972 року на зміну Subaru R-2 прийшла модель Rex із двоциліндровим 356-кубовим мотором, що мав водяне охолодження. У серпні 1981 року відбулася прем'єра Rex другого покоління (3- та 5-дверний хетчбеки з переднім приводом). На Токійському автосалоні 1983 сімейство було доповнено повнопривідною версією Rex 4WD.
Після того, як у 1974 році Leone показали за межами Японії, почався справжній бум продажів. За два роки було продано 100 000 Leone, з яких 30 000 пішли до Штатів. Саме з цього часу легкові автомобілі зі всіма провідними колесами стали спеціалізацією Subaru. Після 15 років сталого зростання, до середини 80-х щорічний рівень виробництва Subaru наблизився до позначки 250 000 автомобілів, з яких 53% йшли на експорт. Компанії вдалося досягти беззаперечного визнання на американському ринку, і США стали головним імпортером марки: частка Америки становила 58,1%!
А тим часом розширювалася гама кузовів Leone, і на додачу до седана з'явився універсал, купе і навіть пікап на ім'я Brat.
Восени 1984 року у продаж надходить версія Leone - модель 1800 4WD з абсолютно новим виглядом і 90-сильним двигуном. Покупцеві пропонувалися три типи кузова - седан і п'ятидверний універсал у нормальній (Station) та "люксовій" (Super Station) комплектації.
У вісімдесятих роках Subaru мала у своїй гамі автомобілі декількох серій: повністю оновлений Rex, новий, трохи більший за розміром, Justy, флагманський Leone/1800 і оригінальний мікроавтобус Domingo/Libero, природно теж з повним приводом. З 1982 року двигуни компанії стали оснащуватися турбонаддувом. У 1984 році повнопривідний Justy отримав керований електронікою клинопасовий варіатор ECVT. Модель випускається в трьох-і п'ятидверної модифікації. Машина має хороші тягові якості, і оснащена гідропідсилювачем керма. Особняком знаходився люксовий спортивний автомобіль XT Turbo, що формально ставився до 1800-ї серії, але зовні кардинально відрізнявся від своїх побратимів. У себе на батьківщині у Японії ХТ продавався під маркою Alcyone.
У 1987 році на зміну ветерана Leone прийшла найновіша модель Legacy. На той час хіросимська компанія відмовилася від заднього приводу, що відключається, і повністю перейшла на 4WD. Новинка була представлена на міжнародній автомобільній виставці Чікаго.
Токійський автосалон 1989 року явив світові чергову новинку від Subaru: спортивний автомобіль SVX класу GT. Це повнопривідне спорткупе з високим ступенем засклення поверхні оснащувалося шестициліндровим опозитним двигуном об'ємом 3.3 літра потужністю 250 к.с. Автомобіль досягає максимальної швидкості 230 км/год і розганяється з місця до 100 км/год за 8,7 секунди. У сучасному виконанні дах SVX пофарбований у колір кузова.
Автомобіль Libero не можна зарахувати до жодної категорії через свій крихітний розмір. Машина розрахована на 6 пасажирів або 600 кг і може бути успішно використана для сімейних прогулянок за місто.
У 1990 році в гамі компанії з'явилося нове ім'я - Vivio. Суто міський автомобіль особливо малого класу мав двигун лише 658 куб.см. і оснащувався вже варіатором ECVT, що чудово зарекомендував себе. Повнопривідний супер-Vivio до 100 км/год розганявся за 5,4 секунди. На базі цього шаленого малюка було підготовлено ралійну машину, на якій пілот Колін МакРей з успіхом виступав на "Ралі Сафарі".
З 1992 року Subaru пропонує на ринку новинку на ім'я Impreza, один із най легендарніших і найславетніших участю в ралійних змаганнях автомобілів. Досить сказати, що у світовому ралійному чемпіонаті на рахунку Subaru п'ять перемог в особистому та три – у командному заліках. Повнопривідна Impreza з дволітровим турбованим двигуном стала еталоном для наслідування в інших автовиробників. Автомобіль Impreza базується на укороченій платформі Legacy. Модель випускається з чотиридверним кузовом "седан", п'ятидверним "хетчбек" та дводверним "купе". У 2000 році модель Impreza отримала спеціальну премію "за чудову концепцію автомобіля та його технічні особливості" на конкурсі "Автомобіль 2000/2001 року" в Японії.
У 1994 році з'явився Legacy нового покоління. Незабаром з його базі інженери компанії створили, можна сказати, революційну новинку. Звичайно ж, це був Outback, який відкрив новий клас автомобілів, легкових спортивних універсалів з можливостями позашляховика. Потім будуть і Audi Allroad, і Volvo V70XC, але Outback, принаймні у 90-х, виявився першим.
На хвилі успіху, в 1997 році була розроблена модель Forester, ще одна новинка від Subaru, що знаходиться поза рамками традиційної автомобільної типології. У вересні 1997 року була представлена на Франкфуртському автосалоні. Машина оснащена дволітровим оппозитним двигуном потужністю 122 л. та п'ятиступінчастою коробкою передач і є автомобілем підвищеної прохідності
З останніх новинок компанії можна назвати концепт Subaru HM-01, створений за мотивами першого автомобіля компанії - 360, запущеного у виробництво далекого 1958 року. Цей мікрош має комбіновану силову установку - передні колеса в рух наводить крихітний бензиновий двигун об'ємом 658 куб. см, агрегатований із варіатором i-CVT, а задні колеса обертає електродвигун потужністю 5 кВт. А на Детройтському салоні 2002 був показаний пікап Subaru Baja, сконструйований на базі добре відомого Outback.
На початку XXI століття сумарний випуск автомобілів Subaru наблизився до півмільйона. Крім випуску hi-tech автомобілів, концерн Fuji Heavy Industries займається й іншими видами діяльності: від металургії та верстатобудування – до виробництва компонентів реактивних лайнерів та космічних кораблів.
Веб-сайт:http://www.subaru-global.com
Ви можете за телефоном: +38 067 799-84-98.
Повна контактна інформація у розділі "Контакти".
Повернутися на сторінку "Легенди брендів"